現在の車は...

ブログを放置して２年１０カ月も経っていました。

「放置」というか、「一度辞めた」というべきかもしれませんが。

で、別に「また始めます！」って言うつもりはないんですが、とりあえず、車の体制がだいぶ変わったので、それだけはアップしておこうかなと思って．．．。

ちなみに、２年１０カ月前の車体制は、私がプジョー３０８CCで、奥さんが日産マーチでした。

まずは、奥さんのマーチが既に１０年くらい経ってたのでそろそろ買い替えようかという話になっていて、2016年（H28年）10月下旬、発売されたばかりの「ルノートゥインゴ INTENS」に乗り換えました。

（マーチは１０年で25,000kmしか走っていなかったんですが、残念ながら下取り０円でした。）

RRのATで、キャンバストップはなし（洗車機にかけたいから）。

奥さんは最初「フィアット500がいい！」と言ってたんですが、３ドアってところが引っかかってて．．．。でも、他に気に入る車がなくて、奥さんも「もう、日産ノートでいいや。」と言ってたんですが、そのタイミングでトゥインゴが発売されて、奥さんも気に入ったので購入することになりました。（当時はまだ１台の現車を九州・中国地方のディーラーを交代で回してたので、わざわざ現車を見るために山口県に行ったりしました。）

正直、フランス車はもういやだったんですが、他に気に入る車がなかったので、結局またラテンの車になりました。

さて、トゥインゴの感想を一言でいうと、「じゃじゃ馬」でちょっと扱いにくい。

発進時にゆっくりアクセルを踏まないと、ドッカンスタートになってしまいます。

あと、１~３速について、アクセルを踏んだり戻したりした時にとてもぎこちない動きをします。体が前後に持っていかれるので運転しづらい。あと、（私はあまり気にしませんが、）結構足が固い。

まぁ、でも、運動性能的にはストレスなく加速するし、見た目もPOPで、装備も車格の割に豪華なので、まぁ、気に入っています。

個人的にはクルーズコントロールとかいらないので、ドアミラーを電動でたためるようにしてほしかった。

一方、私のプジョー３０８ｃｃですが、

丸８年で１３万ｋｍオーバーとなり、タイヤもだいぶすり減っていたので、「車検の残るあと１年の間に買い替えようかなぁ。」、「でも、今欲しい車ってないしなぁ。」なんて考えていたところ、冷却水漏れでオーバーヒートの警告が！

近くにあったパチンコ屋の駐車場でエンジンを冷やして、それから徐行しながら近くのオートバックスに行ったんですが、「タンクから漏れているのかホースから漏れているのか、エンジンルーム内をばらさないと原因が特定できないが、それはうちではできない。」とのこと。ディーラーにレッカーするしかなかったんですが、修理代高そうだし、近々タイヤも替えないといけないし、他にもいろいろあって修理するかどうか決めかねていたので、とりあえず、自宅の駐車場まで徐行で移動してしばらく「放置」。

とりあえず、試しに新しい車を探してみることにしました。

でも、現行の車で欲しい車がなかった（正確には欲しい車は予算的にNGだった）のと、もうフランス車は遠慮したかったので、とりあえずドイツ車を見てみることにしました。（３０８CCの故障の多さがトラウマになってたので、本当は日本車を買おうと思って探したんですが、これといって心動かされる車がなかった。）

休みの日、１日で一気にベンツ（Aクラス）、アウディ（Q2、Q3）、BMW（１シリーズ）、そしてレクサス（UX)を見て回りました。これまでSUVに乗ったことがなかったので、１回くらい乗ってみてもいいかなぁなんて思ったりして。

そして、いろいろ考えた末、Aクラスか１シリーズで迷ったあげく、これにしました。

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2018年（H30年）12月に購入。

A180Style（AMGライン） 、「ハイ、メルセデス！」って言うヤツです。

BMW１シリーズはエディションシャドウ（ディーゼル）っていうヤツで、１シリーズとしては最後のFRで外観がとてもカッコよかったんですが、現行モデル末期で内装や装備がちょっと時代遅れな印象。逆に、Aクラスはフルモデルチェンジしたばかりで、インパネもスマホを横倒ししたみたいな形でセンセーショナル、そして安全機能も最新。

たぶん、運転して楽しいのは確実に１シリーズだと思ったんですが、キャンペーンでオプション半額っていうのもあったので、ベンツになりました。

なんか、むちゃくちゃ売れてるみたいで、白色のAMGラインは１２月に契約しても５月以降のデリバリーと言われていたところ、「初期ロットのキャンセルが出たので、今なら早い者勝ちで押さえることができます！」という、本当か嘘かわかりませんが、そういうのもあって、こっちになりました。（まぁ、「ハイ、メルセデス！」は別に興味なかったけど。）

あっ、そうそう、ベンツもBMWもアウディもそうだけど、CMやカタログで「○○○万円～」となっているけど、それって全くオプションが付いてないヤツの値段で、そんなモデルは基本的に日本に入ってこないので、実質的には＋100～150万円くらい足さないと買えません。

それに比べて、プジョーやルノーは標準でいろいろ装備が付いていたので、特にオプションを付けなくても良かったんですよね。フランス車とドイツ車で違うのかなぁ。プジョーが故障しないのなら、3008SUVが欲しかったんですけどね。

あっ、そうそう！そして、もう一つ。

実は、2018年（H30年）2月末に、これも購入しました。

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マツダロードスター（CBA-NCEC)です。３代目です。

12年落ちの中古車で、57,000kmの６速MT、RS RHTです。

マツダのディーラーで、全部込みで130万円くらいで購入しました。

やっぱりMTを運転したくて、１台増車しました。

RHTのMTって、中古市場にあまりなくて、特にたばこ臭くないヤツってなると、なかなか出会えない。

実は、元々はフェアレディＺ（Ｚ33）やＲＸ－８のＭＴを探していて、実車を見るためだけに岡山県まで行ったりしてたんですが、まずＭＴがレアで、あったとしても品のない改造をしていたり、たばこ臭かったりして、全然見つからず。

（まあ、他県で買うと福岡の陸運に持っていく上でなんか「仮免許」っぽい手続きをしないといけないらしく、運送料なんかも含めると＋10数万円くらい考えておかないといけないから、やっぱり県内で見つけた方が良い。）

それで、中古車雑誌を見ていて、たまたま北九州市のマツダディーラーでこのロードスターを見つけて、割とキレイだったので、福岡市内のディーラーに移動してもらって購入しました。

ロードスターは、プジョーに比べると小さくて運転しやすいです。

決して早くはないけど、MTだし、運転していて楽しい！

（まぁ、これがあったから、走って楽しいBMW１シリーズを見送ってベンツを買ったというのもあります。）

以下、備忘録としてまとめると、

2016年（H28年）10月下旬　日産マーチ売却、ルノートゥインゴ購入

　　　　　　　　　　　　　　（プジョー３０８CCとの２台体制）

2018年（H30年）2月末　　 マツダロードスター購入

　　　　　　　　　　　　　　（プジョー、ルノーとの３台体制）

2018年（H30年）12月　　　プジョー３０８CC売却、ベンツA180Style購入

　　　　　　　　　　　　　　（ルノー、マツダとの３台体制）

追伸…あっ、トゥインゴ今年車検だ！