１６７－１．ＦＢＭ＆その後．．．（初日）［２４．１０．２７～３０］

２ヶ月ぶりの更新になってしまいました．．．。

４月から１０月頭までずーーーーっと仕事が忙しくて、ほとんどドライブにも行けませんでした。
（９月は一日も休みがなかったし．．．。）

そして、その反動で１０月はかなりアクティブに出かけたので、１ヶ月の走行距離が6,200㎞を超えてしまいました。

主な行き先は
10/7　 宮崎・鹿児島　　　　676㎞
10/13～14　京都 　　　　 　　1,307㎞
10/27～30　ＦＢＭ（長野）他　3,748㎞

実は、２年ぶりのＦＢＭに向けて、ちゃんとステップを踏んで肩慣らしをしてきました。（笑）

ということで、宮崎や京都のレポは後回しにして、




ＦＢＭ（＆その後）のレポを。


とりあえず概要としては、

10/27　福岡～長野　　944㎞
10/28　長野～青森　　831㎞
10/29　青森～新潟　　780㎞
10/30　新潟～福岡　1,193㎞　　計　3,748㎞

３泊４日、ずーっと車を運転してました。
しかも、ずーっと雨でした。（涙）


まず、初日は朝の９時すぎに福岡を出て、九州道→中国道→山陽道へ。
前回（一昨年）ＦＢＭに行ったとき、中国道でパンダさんのお世話になってしまったので、今回はかなり用心しながら走っていたんですが．．．
山陽インターのところでパンダさんが合流してきて、追い越し車線を走る私の前に結構強引に入ってきました。そして、いきなり赤色灯をたいて、電光掲示板に「左に寄れ！」と。

「えっ？いやいや、今入ってきたばかりじゃん。どういうこと？」と思いながらも、一応、走行車線に寄りました。
パンダさんはそのまま追い越し車線を走行してたので、「あれ、なんでだろう？でも、次のパーキングで止められるのかな？」と思いながら走っていると、追い越し車線で事故が発生していました。
．．．ということで、さっきのパンダさんの電光掲示阪は、「この先の追い越し車線で事故が起こってるんで、走行車線を走ってね。」という意味だったようです。

いや～、焦りましたよ。
どうせなら、「左に寄れ。」じゃなくて、「この先、事故発生。」にして欲しいな。
心臓に悪いから。

そんなことがありながら、途中ＳＡで遅めの昼食をとり（14:30）、

順調に走ってたんですが、道路交通情報から「中央道　駒ヶ根IC～伊那IC　間で重大事故発生のため、全面通行止め」と流れてきました。
どうも昼間に事故が発生してまだ事故処理が終わってないようで、復旧の見通しもたってないとのことでした。

でも、正直、駒ヶ根ICとか、伊那ICとかいきなり言われても、諏訪ICの手前なのか先なのか、全く想像がつきません。（笑）
それで、SAに入って地図を広げてみると、残念ながら事故が起こったのは諏訪ICより手前でした。
でも、高速を降りて一般道で諏訪まで行ける範囲だったので、松川ICで降りようと思ってたんですが、それほど渋滞してなかったのでそのまま高速を走っていったところ、程なくして渋滞のおしりが見えてきました。
そこから１時間くらい動かなかったんですが、事故処理が終わったようでまた動き出し、21時前に無事諏訪ICに到着。

すぐさまスタンドで洗車をしてホテルにチェックイン。
時間も遅く、出歩くのが面倒だったので、夕食はピザーラを注文して部屋で食べました。
長野まで来て宅配ピザです。（笑）

ということで、初日は終わり。
さぁ、明日はいよいよＦＢＭです。


初日の走行距離　９４４㎞


【追記】
　表題の日付を修正しました。

※２日目はこちら